รถไฟฟ้ากับรถน้ำมัน แบบไหนคุ้มกว่า พร้อมเครื่องคำนวณ
รถไฟฟ้าประหยัดค่าพลังงานกว่ารถน้ำมันแน่นอน คำถามที่ถูกคือประหยัดเท่าไรสำหรับคุณ และพอชดเชยค่าใช้จ่ายก้อนอื่นที่แพงกว่าไหม คำตอบขึ้นกับสองเรื่อง คือคุณขับมากแค่ไหน และชาร์จที่ไหน
อัปเดตล่าสุด 4 ตุลาคม 2569
คำนวณค่าพลังงานของคุณเอง
ตัวเลขเริ่มต้นเป็นตัวอย่าง ให้แก้เป็นราคาน้ำมันและค่าไฟจริงของคุณในวันนี้ คิดเฉพาะค่าพลังงาน ยังไม่รวมค่าประกัน ค่าบำรุงรักษา และค่าเสื่อมราคา
ตัวเลขเริ่มต้นคิดจากราคาแก๊สโซฮอล์ 95 ในกรุงเทพฯ วันที่ 4 ตุลาคม 2569 และค่าไฟบ้านอัตราปกติรวมค่าเอฟทีและภาษีแล้ว สำหรับบ้านที่ใช้ไฟเกิน 150 หน่วยต่อเดือน ราคาน้ำมันขยับทุกสัปดาห์ ให้แก้เป็นตัวเลขของวันที่คุณอ่าน
สูตรที่ใช้คือ ค่าน้ำมันต่อกิโลเมตร เท่ากับ ราคาน้ำมันต่อลิตร หารด้วย กิโลเมตรต่อลิตร และค่าไฟต่อกิโลเมตร เท่ากับ หน่วยไฟต่อร้อยกิโลเมตร หารร้อย คูณค่าไฟต่อหน่วย
ชาร์จที่ไหน เปลี่ยนคำตอบได้ทั้งหมด
| ชาร์จแบบไหน | ค่าไฟต่อหน่วยโดยประมาณ | ผลกับความคุ้ม |
|---|---|---|
| ไฟบ้าน มิเตอร์ TOU ช่วงกลางคืนและวันหยุด | ราว 3 บาท | ถูกที่สุด คุ้มชัดเจน |
| ไฟบ้าน มิเตอร์ปกติ | ราว 4.7 ถึง 4.9 บาท | ยังถูกกว่าน้ำมันหลายเท่า |
| สถานีชาร์จเร็วสาธารณะ | ราว 6 ถึง 8 บาทขึ้นไป | ส่วนต่างเล็กลง และเสียเวลารอ |
ลองเปลี่ยนช่องค่าไฟในเครื่องคำนวณเป็น 7.5 บาท จะเห็นว่าถ้าชาร์จสถานีสาธารณะทั้งหมด ค่าไฟต่อเดือนของรถไฟฟ้าเพิ่มขึ้นราวหกส่วนสิบ ค่าพลังงานยังถูกกว่ารถน้ำมัน แต่ส่วนต่างต่อปีลดลงราวหนึ่งในห้า และยังต้องบวกเวลาที่เสียไปกับการรอชาร์จ คนที่ชาร์จที่บ้านไม่ได้ ต้องคิดจากตัวเลขนี้ ไม่ใช่ตัวเลขไฟบ้าน
อัตราค่าไฟ ค่าเอฟที และราคาของแต่ละเครือข่ายสถานีชาร์จเปลี่ยนเป็นรอบ ตัวเลขในตารางเป็นค่าประมาณ ณ ตุลาคม 2569 ให้เช็กกับการไฟฟ้าและแอปของสถานีชาร์จก่อนใช้ตัดสินใจ
ก้อนที่รถไฟฟ้าแพงกว่า
- ประกันภัย เบี้ยชั้นหนึ่งมักสูงกว่ารถน้ำมันระดับเดียวกันราวสองถึงสามส่วนสิบ
- ค่าเสื่อมราคา สามปีที่ผ่านมารถไฟฟ้ามือสองราคาลงเร็วกว่ารถน้ำมันมาก เพราะรถใหม่ลดราคาหลายรอบ ถ้าเปลี่ยนรถเร็ว ก้อนนี้ใหญ่กว่าค่าน้ำมันที่ประหยัดได้
- ค่าติดตั้งเครื่องชาร์จที่บ้าน จ่ายครั้งเดียวหลักหมื่นบาท ดูรายละเอียดที่ ติดตั้งที่ชาร์จที่บ้าน
- ยาง รถหนักและแรงบิดสูง ยางสึกเร็วกว่า
ก้อนที่รถไฟฟ้าถูกกว่า
- ค่าพลังงาน ตามเครื่องคำนวณข้างบน
- ค่าบำรุงรักษาตามระยะ ไม่มีน้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมัน หัวเทียน และสายพาน รายการเช็กระยะจึงสั้นกว่า
- ภาษีรถประจำปี รถไฟฟ้าคิดตามน้ำหนักรถ ไม่ได้คิดตามขนาดเครื่องยนต์ รถไฟฟ้านั่งส่วนใหญ่อยู่ราวหนึ่งพันกว่าบาทต่อปี ให้เช็กอัตราปัจจุบันกับกรมการขนส่งทางบก
สรุป ใครคุ้ม ใครยังไม่คุ้ม
คุ้มชัดเจน ถ้าคุณขับมากกว่าราว 1,500 กิโลเมตรต่อเดือน ชาร์จที่บ้านได้ และตั้งใจใช้รถยาวหลายปี ยิ่งขับมาก ส่วนต่างยิ่งใหญ่
ยังไม่ชัด ถ้าคุณขับน้อย เช่นไม่ถึง 500 กิโลเมตรต่อเดือน ส่วนต่างค่าพลังงานจะเหลือราวหมื่นต้นบาทต่อปี ซึ่งค่าประกันที่แพงกว่าและค่าเสื่อมราคากินไปได้หมด
ต้องคิดให้ดี ถ้าชาร์จที่บ้านไม่ได้ หรือเปลี่ยนรถทุกสองสามปี
ถ้าอยู่ตรงกลาง ลองดู รถไฮบริดมือสอง เป็นอีกทางเลือก หรือเริ่มจาก รถไฟฟ้ามือสอง ที่คนอื่นรับค่าเสื่อมก้อนแรกไปแล้ว
คำถามที่พบบ่อย
รถไฟฟ้าใช้ไฟกี่หน่วยต่อร้อยกิโลเมตร
รถไฟฟ้านั่งขนาดเล็กถึงกลางใช้ราว 13 ถึง 18 หน่วยต่อร้อยกิโลเมตรในการใช้งานทั่วไป เอสยูวีคันใหญ่หรือการขับทางไกลความเร็วสูงจะใช้มากกว่านี้ ดูตัวเลขจริงได้จากหน้าจอของรถหลังขับไปสักระยะ
ชาร์จรถไฟฟ้าเต็มหนึ่งครั้งเสียค่าไฟเท่าไร
เอาขนาดแบตเป็นหน่วย คูณค่าไฟต่อหน่วย เช่นแบต 60 หน่วย ชาร์จไฟบ้านอัตราราว 4.7 บาท จากเกือบหมดจนเต็มจะอยู่ราว 280 บาทบวกส่วนที่สูญเสียระหว่างชาร์จอีกเล็กน้อย ถ้าชาร์จสถานีเร็วที่หน่วยละ 7.5 บาท จะอยู่ราว 450 บาท